وزير النقل: تشغيل 100 أتوبيس ترددي على الدائري.. وزمن التقاطر 3 دقائ
أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، جولة تفقدية لمتابعة جاهزية المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، إلى جانب تفقد مواقع العمل الخاصة بالمرحلة الثانية من مشروع تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى.
رافقه خلال الجولة الدكتور إبراهيم صابر، محافظ القاهرة، واللواء ماجد عبد الحميد، نائب وزير النقل للنقل البري، واللواء طارق عبد الجواد، رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، بالإضافة إلى قيادات الهيئة ورؤساء الشركات المنفذة واستشاري المشروع.
تفقد محطات المرحلة الأولى لمنظومة BRT
بدأت الجولة بزيارة محطات المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي، والتي تشمل 14 محطة، من بينها محطة عدلي منصور غير النمطية، ومحطتان سطحيتان على كوبري مشاة (بهتيم وأكاديمية الشرطة)، إلى جانب 11 محطة سطحية بنفق مشاة في عدة مواقع، مثل إسكندرية الزراعي، الشرقاوية، شبرا بنها، مسطرد، الخصوص، المرج، القلج، مؤسسة الزكاة، الفريق إبراهيم العرابي، السلام، وطريق السويس. يأتي ذلك ضمن 48 محطة تشملها جميع مراحل المشروع الثلاثة.
الاطلاع على منظومة العمل والربط بين المحطات
خلال الجولة، تم استعراض كيفية عمل منظومة الأتوبيس الترددي، وآليات الربط بين المحطات والمواقف الموجودة أسفل الطريق الدائري، والتي تخدم القادمين من وإلى الطريق. كما تم التطرق إلى وسائل وصول الركاب إلى المحطات عبر كباري المشاة أو الأنفاق، بالإضافة إلى آلية استقلال الأتوبيس الترددي، وأماكن الانتظار داخل المحطات، وطرق الحصول على التذاكر، والمرور عبر البوابات الإلكترونية.
أكد الوزير على ضرورة تنظيم حركة المشاة من محطة عدلي منصور الخاصة بمشروع BRT إلى محطة عدلي منصور المركزية التبادلية العملاقة، وذلك لتسهيل وصول الركاب إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT، والخط الثالث لمترو الأنفاق، وخط سكة حديد عدلي منصور – السويس، إلى جانب موقف أتوبيسات السوبرجيت.
تشغيل الأتوبيسات الكهربائية ضمن المرحلة الأولى والثانية
أوضح الوزير أن المرحلتين الأولى والثانية من مشروع الأتوبيس الترددي ستشهدان تشغيل 100 أتوبيس كهربائي، بسعة 66 راكبًا لكل أتوبيس، ما يعادل حمولة خمس سيارات ميكروباص. ومن المتوقع أن يتم نقل نحو 3200 راكب في الساعة بالاتجاهين.
وأشار إلى أن هذه الأتوبيسات تم تصنيعها محليًا في مصر، تنفيذًا لتوجيهات رئيس الجمهورية بشأن توطين الصناعات المختلفة، بما في ذلك صناعة الأتوبيسات، وعدم استيرادها من الخارج. يأتي ذلك في إطار خطة الدولة الشاملة للنهوض بالقطاع الصناعي وتحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.
تحسين زمن التقاطر وتعزيز النقل الجماعي
كشف الوزير أن زمن التقاطر للأتوبيس الترددي سيكون 3 دقائق، ما يعادل 20 أتوبيسًا في الساعة، وسيتقلص إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، مما يضمن سلاسة الحركة وتقليل زمن الانتظار للركاب.
وأكد أن مشروع BRT يمثل نموذجًا حضاريًا حديثًا للنقل الجماعي، كونه وسيلة نقل صديقة للبيئة، تساهم في تسهيل حركة المواطنين، والحفاظ على الانضباط المروري على الطريق الدائري.
كما يهدف إلى القضاء على المواقف العشوائية المنتشرة على الطريق، سواء على المسار أو عند المطالع والمنازل الخاصة به، بالإضافة إلى منع صعود الميكروباصات إلى الطريق الدائري، وإلزامها باستخدام الطريق السطحي الجديد المجاور له.
دور المشروع في ربط مناطق القاهرة الكبرى بالعاصمة الإدارية
أكد الوزير أن المشروع سيساهم في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطعات السويس، وعدلي منصور، والمرج، ومسطرد، مما يجعله شريانًا رئيسيًا لربط شرق العاصمة بغربها.
كما سيؤدي إلى تعزيز الربط مع العاصمة الإدارية الجديدة من خلال وسيلة نقل سريعة، حديثة، وآمنة، تتكامل مع مختلف وسائل النقل الأخرى، بما في ذلك مترو الأنفاق (الخط الأول عند محطتي الزهراء والمرج، والخط الثالث عند محطتي عدلي منصور وإمبابة)، إضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور.
