إلكترونيا.. خطوات حجز دراجات "كايرو بايك" في القاهرة
مع بداية العام الميلادي الجديد وفي إطار توجه الدولة نحو الاقتصاد الأخضر تواصل محافظة القاهرة نشر ثقافة ركوب الدراجات ضمن مشروعها "كايرو بايك"، وننشر في التقرير التالي خطوات حجز دراجات كايرو بايك بداية من التطبيق الإلكتروني.
إلكترونيا.. خطوات حجز دراجات "كايرو بايك" في القاهرة
يتم حجز دراجات كايرو بايك عبر التطبيق الإلكتروني المخصص للمشروع حيث يحدد الشخص أقرب محطة له والدراجات المتاحة بها.
وبعد ذلك يتم دفع التكلفة عبر الفيزا وتأكيد الحجز ثم يمكنه التحرك بها إلى أي مكان، كما يمكن الحجز أيضا من خلال كارت شحن مسبق الدفع سيتم توفيره بالمركز الرئيسي للمشروع بميدان عبد المنعم رياض.
رسوم تأجير دراجات كايرو بايك
تبلغ قيمة تعريفة ركوب الدراجات للمواطنين جنيه واحد في الساعة وبحد أقصى 8 جنيهات في اليوم، بينما تبلغ قيمة الساعة لطلاب الثانوي والجامعة 70 قرشا للساعة وبحد أقصى 8 جنيهات في اليوم.
اشتراكات مشروع كايرو بايك
يصل سعر الاشتراك السنوي للمواطن لـ 600 جنيه، في حين يصل الاشتراك السنوي لطلاب الثانوي والجامعة لـ400 جنيه، ويسمح لجميع المواطنين اعتبارًا من عمر 16 عامًا استخدام (كايرو بايك).
معلومات عن مشروع كايرو بايك
من أجل الحفاظ على البيئة والحد من الاعتماد المتزايد على السيارات وتخفيفا للكثافات المرورية بمنطقة وسط المدينة قامت محافظة القاهرة بإطلاق مشروع الدراجات "كايرو بايك" لتنوع وسائل التنقل الصحي والصديق للبيئة، حيث سيسهم هذا المشروع في تقليل الانبعاثات الضارة ونشر استخدام الدراجات وتعزيزها كوسيلة غير آلية بديلة للتنقل داخل العاصمة.
وتعد محافظة القاهرة هي الرائدة في تطبيق هذا المشروع فتلك المنظومة هي الأولى من نوعها في مصر نظرا لأن التجارب السابقة كانت تقتصر على المجتمعات العمرانية المغلقة أو في نطاقات ضيقة أخرى.
وتم اختيار مسمى (كايرو بايك) أو (دراجة القاهرة) خلال مشاورات قامت بها محافظة القاهرة مع المجتمع المدني ومجموعات ركوب الدراجات والمهتمين بالقضايا البيئية.
وتعتمد فكرة منظومة "مشاركة الدراجات" (Bike-sharing) على وجود شبكة كبيرة من النقاط التي تتوافر بها دراجات للاستخدام العام في جميع أنحاء المدينة ليتمكن سكانها وروادها من استئجار الدراجات من مكان (أ) ثم ترك الدراجة في مكان (ب)، وهو نظام ثبت نجاحه في تشجيع استخدام وسائل النقل غير الآلية.
وبدأ التنفيذ في القاهرة بإجمالي 500 دراجة للمشروع بالكامل، وذلك من خلال 45 محطة كبداية تعمل بالطاقة الشمسية ومؤمنة بكاميرات مراقبة متطورة ونظام أمان عالٍ مدعم بالـ "GPS" يتتبع مسار الدراجة ويمنع من سرقتها، ويحتسب الوقت والمسافة التي قطعتها الدراجة.
وتوزع المحطات لتتكامل مع خطوط النقل العام بينها محطة رئيسية في ميدان التحرير ومحطات بجوار مترو الأنفاق لتسهيل الاستخدام، كما تعمل محطات الدراجات بالطاقة الشمسية والانترنت الهوائي؛ لدعم خدمات تطبيق الموبايل وخدمات الدفع الإلكترونية لتكلفة ركوب الدراجات.
مراحل تنفيذ المشروع
المرحلة الأولى تم افتتاحها بعدد 250 دراجة موزعة على 26 محطة، تضم مناطق وسط البلد منها محطات بميادين (عبد المنعم رياض، التحرير، الفلكي، محمد فريد، شارع عبد الخالق ثروت وغيرها)، ليغطي شوارع وسط البلد وعابدين وميدان التحرير، حتى رمسيس وجاردن سيتي والزمالك.
وشهدت أعمال المرحلة الأولى من المشروع تخطيط عدد من الشوارع بوسط البلد ورسم مسار معزول بعرض من متر إلى مترين بها، ليتم تخصيصها للدراجات ليسمح للمواطنين السير بهذه المسارات بعيدا عن السيارات، وتم وضع حواجز بلاستيكية بارتفاع 50 سم تقريبا تمنع دخول السيارات بمسار الدراجات، وذلك بطول 2 كم مرحلة أولى.
وتضم المرحلة الثانية 250 دراجة وستمتد لجامعة عين شمس ومنها إلى جامعة القاهرة، وتخدمها 45 محطة.
وتسعى محافظة القاهرة لتوسيع المشروع تدريجيا في أماكن أخرى فيما بعد حيث يتم التوريد وتشغيل المنظومة من خلال تحالف مع شركة مصرية رائدة هي شركة راسكوم الهندسية للبنية التحتية وشركة دنماركية لها سابق خبرة في أكثر من 70 مدينة حول العالم تضم شبكة من أكثر من 16000 دراجة، كما تسعى المحافظة للاستفادة أيضا من التجارب العالمية في مجال النقل خاصة تلك التي تقلل من التلوث.
