شركات صناعة السيارات الصينية تفوق التوقعات وسط تباطؤ السوق

منذ أكثر من ستة عقود، أنشأت الصين أول مصنع للسيارات في مدينة تشانغتشون الصناعية الشمالية الشرقية حيث بدأت البلاد في تعزيز اقتصادها، وكشفت النقاب عن أول سيارة ركاب منتجة محليًا في عام 1958.

وفي الوقت الحاضر، كانت البلاد أكبر منتج وبائع للسيارات في العالم في العقد الماضي حيث تم بيع 28.08 مليون سيارة في العام الماضي، وهو ما يمثل 30.6 في المائة من السوق العالمية.

وعلى الرغم من البداية المتأخرة، فقد قام مصنعو السيارات في الصين بتضييق الفجوة بين اللاعبين العالميين التنافسيين وشرعوا في رحلة لتصبح تاجر تجزئة للسيارات يتمتع بشعبية على مستوى العالم.

حيث أنهت الصين تاريخها في عدم وجود مركبات محلية الصنع عندما تراجعت أول شاحنة "جي فانج" عن الخط في عام 1956. وحتى الآن، باعت العلامة التجارية أكثر من 7 ملايين سيارة ووسعت نطاق وجودها إلى 80 دولة ومنطقة.

وفي عام 1957، واجه مهندسو السيارات في الصين تحديا أكبر لإنتاج أول سيارة سيدان في البلاد، كما قال ليو جينغ تشيوان، كبير مصممي شركة تشاينا فاو جروب السابقة، مهد صناعة السيارات في البلاد.

وقال ليو، وهو في التسعينات من العمر: "في ذلك الوقت، كنا في حاجة ماسة إلى الخبرة في تصنيع السيارات ونواجه نقصًا في المعدات".

وعلى الرغم من الصعوبات الكبيرة، عمل المهندسون ليلا ونهارا قبل أول سيارة سيدان منتجة محليا، وهي شركة دونغ فنغ، التي انطلقت من الخط في 12 مايو 1958.

حيث أصبح ليو أول راكب لسيارة سيدان "دونج فينج" الأولى، وقال ليو "لقد اجتذبت رحلتي التجريبية حشد من الموظفين تجمعوا على جانبي الطريق بينما كنت أقود سيارتي حول المصنع".